Volta a Ilha da Magia em Vespa e Lambretta - Set/13

Ola amigos,
Após um tempo sem tempo, estou trazendo o blog de volta a ativa e já começamos com novidades, um encontro de Motonetas em Floripa! E o mesmo será organizado pelo recem formado grupo Paninaros da Ilha (em breve mais informações sobre esse clube que já nasce com força total!).

Abaixo o cartaz do evento:

Contamos com a participação de todos os apaixonados por Motonetas, anotem em seu calendário, preparem suas motonetas e que venha logo setembro!
Abraços a todos.

Faça você mesmo: Reparando o Carburador da Vespa

Um grande problema para quem possui um veículo antigo é achar mão de obra para manutenções diversas. De mecânicos a eletricistas, passando por funileiros e pintores, a grande maioria "torce o nariz" quando chegamos em seus estabelecimentos com nossas jóias sobre rodas (qualquer semelhança com um certo programa de televisão é mera coincidência hehehe).

Para nós apaixonados por coisas velhas com ferrugem, parafraseando a minha esposa, chega um ponto onde vale a pena começar a estudar um pouco sobre os nossos veículos e colocar a mão na massa.

Segue então um dos primeiros artigos da séria FVM para ajudar aos incautos que, como eu, gostam de não só ter suas máquinas em plena forma como também a realização pessoa da famosa frase:- Fui em quem fiz!

O artigo foi extraído do site Scooter Mercato e retrata o carburador Dellorto das Vespas PX e Motores Large Frame (Vespa Super):

Passo a passo:

	Carburador fora do motor...
	Remova o parafuso que prende a tampa do filtro de combustível
	Este não, mas ele deve ter uma máquina de lavar de fibra e metal
	Remover a tampa
	Remova a junta
	Puxe o filtro de combustível
	Retire o parafuso longo
	Ele deve ter uma arruela ondulada
	Retire o parafuso curto
	Ele também deve ter uma arruela ondulada
	Puxe o conjunto da bóia
	Retire o pino de articulação flutuante
	Retire a bóia e a agulha
	Inspecionar a ponta de borracha da agulha (se estiver ruim/corroída você deve substituí-la)
	Inspecionar o bóia verificando existência de rachaduras Se ela tem líquido dentro deve ser substituída
	Remova a junta de montagem do flutuador
	Retire o Parafuso Banjo
	Remova a arruela de fibra a partir do corpo
	Remova a arruela de fibra do Parafuso Banjo
	Retire o injetor iniciado
	Retire o injetor ocioso
	Retire o injetor principal
	Limpe o injetor principal usando uma ferramenta de escolha
	Puxe a Air Jet e Jet Atomizador separando-os
	Remova o parafuso que prende a Choke em
	Retire o Choke
	Retire a Junta de estouro
	Remova o parafuso de mistura
	Retire os parafusos que prendem o conjunto de diapositivos
	Remover o Slide
	Limpar o carburador por imersão durante a noite em um descarbonizante com oCar 80 (nunca mergulhar borracha qualquer coisa de plástico que será arruinado) Limpar todas os orifícios com ar comprimido Adquira um novo Kit de reparo Colocá-lo novamente
	Instale a borracha na tampa deslizante
	Instale o tirante
	Instale o slide
	Instale o Primavera
	Instale o conjunto de slides
	Aperte os parafusos
	Instale o Choke
	Aperte o parafuso
	Substituir a junta de transbordamento
	Instale o parafuso de mistura (eu sempre estragar tudo apertado, então retirarem 1 1/2 voltas ou 3 voltas e meia)
	Reinstalar o injetor principal
	Reinstalar o injetor Ocioso
	Instale o injetor Inicial
	Instale a junta nova t
	Instale a nova agulha para a bóia
	Insira o Agulha e flutuador para o conjunto de bóia
	Instale o Pin
	Instalar o a tampa da bóia no corpo do carburador
	O Parafuso Longo vai no lado frontal (frente sendo frente da moto)
	O parafuso curto vai na parte de trás
	Instale o filtro de combustível
	Instale a nova junta (o kit vem com uma borracha e um papel eu prefiro o papel)
	Instale a arruela de papel
	Instale a arruela de metal
	Instale o parafuso
	Nota: este passo vai realmente acontecer quando você instalar o motor no moto, mas eu lhe mostrar como fazê-lo de qualquer maneira Instale a arruela de fibra Grande
	Instale o menor para o Parafuso Banjo
	Coloque o parafuso na Banjo
	Aperte o parafuso (não muito apertado que você não quer tira-lo)
	Agora é só instalá-lo no motor

Fonte: http://www.scootermercato.com/Garage/Tech-Tips/Carb-Rebuild_2