segunda-feira, 28 de novembro de 2016

Vespa Antiga? Não!! Falsificação Russa = Vyatka!!!

Sim, você leu direito.

Abaixo temos uma cópia da Vespa feita na Russia, uma cópia descarada, mais pesada que a original, fabricada de 1957 até o inicio dos anos 60.



"A Vyatka é uma marca de Scooters Russa. A VP 150, o primeiro dos 2 únicos modelos da marca, consiste numa réplica da Vespa GS 150 e foi construída sem autorização da Piaggio. Depois da aquisição de uma Vespa GS por um espião russo, em 6 meses construiu-se uma linha de montagem de onde saíram 300 000 unidades deste modelo. Este episódio insólito poderá fundamentar o facto de existir muito pouca informaçao sobre esta scooter.

Em relação à Vespa GS, a Vyatka é mais pesada, cerca de 15 kg, devido ao facto de ser construída numa chapa de aço mais espessa, Contudo, o fraco tratamento anti-corrosão era perceptível, pois, segundo consta, passado 1 ano a pintura já começava a deteriorar-se. Razão está que poderá justificar o fato de tão poucas unidades terem chegado aos nossos dias. É também mais lenta que a Grand Sport devido ao tipo de carburador de reduzido diâmetro.

Tanto quanto sei, apesar de ser uma réplica, desconheço se existe alguma peça da Vespa que possa ser montada na Vyatka. Uma das duas unidades que existem em Inglaterra tem um motor de uma Vespa.

Esta Scooter é super interessante, pois é um pedaço da História da União Soviética, evidenciando o seu modus operandi na Indústria e o poder da propaganda comunista. A propaganda era tão eficaz, que os Russos acreditavam que a Vespa era uma cópia da sua Vyatka, que era motivo de orgulho nacional.
Ao longe parece uma Vespa GS, mas ao perto percebe-se que pelas diferenças geométricas subtis que não é. Qualquer conhecedor de Vespas sabe do que estou a falar."

**Texto fotos e informaçoes cedidas por Daniel Moutinho
A Vyatka VP 150 que aparece nas fotos se encontra a venda no OLX Portugal em caso de interesse podem pesquisar.


quarta-feira, 23 de novembro de 2016

8° Encontro Nacional de Vespas e Lambrettas está próximo!!


Preparem suas Motonetas pois o 8° Encontro Nacional de Vespas e Lambrettas está próximo e será em Campinas e Região, nos dias 25 a 28 de fevereiro de 2017!

Tragam sua família e amigos .

Scooteristas clássicos dos estados do RJ ,MG , SP , PR , SC , RS, além de Argentinos, Paraguaios e quem sabe Uruguaios .

E você Scooterista clássico que é de outro estado não citado aqui ,sinta se convocado a fazer parte dessa grande festa , mais de 100 motonetas rodando juntas ,una se a nós nesse grande evento que é de todos e para todos os que amam as clássicas.

VCB agora é Mundial!!!


Com muito esforço e dedicação!

Foi assim que o VCBR conquistou sua filiação ao Vespa World Club.

Isso marca uma nova era no Vespismo Brasileiro e Sul-Americano.

Parabéns e o nosso muito obrigado a todos os apaixonados pela Vespa, que dê uma forma ou de outra cultivam e partilham com orgulho essa nossa paixão!

Obrigado a todos os clubes Sul Americanos que nos orientaram em toda essa caminhada.

Em breve novidades! Fiquem ligados a nossa página do Facebook.

COMISSÃO DIRECTIVA DO VCBR
https://www.facebook.com/groups/786320154816156/permalink/1141507869297381/

domingo, 20 de novembro de 2016

Propaganda da Vespa Antiga em Curitiba...

Fala meus amigos!

Para começarmos bem a semana, segue propaganda da Vespa antiga quando era comercializada pelas Prosdócimo em Curitiba:



Fonte: http://concessionariasantigas.blogspot.com.br/2016/11/prosdocimo-curitiba-pr-vespa.html

sexta-feira, 18 de novembro de 2016

Vespa com Sidecar Não Pode :(



Bom dia amigos do blog!

Aproveitando o gancho de um comentário que recebi esses dias, segue a legislação atual do Brasil para o uso de sidecars. Infelizmente nossas scooters foram excluídas.

Legislação:
- Pelas normas do Inmetro e do Contran o Sidecar só pode ser adaptado a motocicletas a partir de 125CC.
- No Brasil o Sidecar não pode ser adaptado em motocicletas do tipo Scooter, independente de cilindrada ou de fabricante.- Nunca houve proibição ou restrição de uso do Sidecar, em nenhum tipo de rua, estrada, rodovia/BRs, sejam estas municipais, estaduais ou federais, com ou sem pedágio.
- O pagamento de pedágio por motocicleta com Sidecar adaptado fica a critério da Concessionária da rodovia.
- A motocicleta com Sidecar pode transitar em todo e qualquer lugar que uma motocicleta sem Sidecar possa transitar, respeitados os devidos espaços laterais que se fazem necessários.
- O transporte de crianças em Sidecar só pode ser efetuado com crianças a partir de 7(sete) anos e que tenham condições de cuidar da sua própria segurança, usando capacete e cinto de segurança. A não observância destes requisitos é considerado infração gravíssima conforme Código Nacional de Trânsito, em seu Artigo 244, Itens II e V.
- É vedado o uso simultâneo de Sidecar e semireboque na motocicleta, conforme Resolução 356/2010.
- A nota fiscal do Sidecar deve estar no mesmo nome em está a documentação da motocicleta, indiferente se a motocicleta esteja em nome de pessoa física ou jurídica.
- Até 30 de Abril de 2008, o Sidecar era documentado independente da motocicleta, ou seja, possuía documento próprio, placa própria, (diferente da motocicleta) e o motociclista tinha que estar portando 02 documentos.
- A partir de 01/05/2008 o Sidecar deixou de ser considerado um veículo individual e passou a ser considerado uma "carroceria" para motocicleta.
- Com a alteração do Sidecar de veículo para carroceria o Sidecar deixou de ter chassi e passou a ter um "quadro", assim como, deixou de ter número de chassi e passou a ter um NIEV (Número de Identificação de Equipamento Veicular).
- O Sidecar não possui chassi, portanto não possui pré-cadastro na BIN – Base de Índice Nacional do DENATRAN.
- O Sidecar possui NIEV (Número de Identificação de Equipamento Veicular) - código 119 (carroceria) e tem cadastro na ANFIR-DENATRAN.
- Estão em vigor desde 29/09/2008, as Resoluções 291/2008 e 292/2008, do Denatran que substituíram e revogaram as Resoluções 261/2007 e 262/2007, que estavam em vigor desde 01/05/08 e que alteraram a forma de documentar o SIDECAR.
- Para o emplacamento do Sidecar há duas possibilidades:
• 1ª – Motocicleta já emplacada, deve seguir as normas da Resolução 292/2008 do Denatran.
• 2ª – Motocicleta que ainda não foi emplacada, deve seguir as normas da resolução 291/2008 do Denatran.
- Para motocicletas já emplacadas o cliente deverá efetuar um requerimento ao Detran local, apresentando a nota fiscal do Sidecar e o CAT (Certificado de Adequação a Legislação do Trânsito), que são fornecidos pela Saidbrasil. As orientações sobre o requerimento, a nota fiscal e o CAT são enviados junto com o Sidecar.
- Para motocicletas que ainda não foram emplacadas o cliente deve informar para a Saidbrasil o nº do chassi da motocicleta, para que a Saidbrasil possa efetuar a inclusão do Sidecar junto ao chassi. Para providenciar a documentação da motocicleta com o Sidecar o cliente deverá levar a nota fiscal da motocicleta, a nota fiscal do Sidecar e o CAT ao Detran local.
- O Sidecar terá uma placa idêntica ao da motocicleta em que será adaptado."
(fonte ;http://www.saidbrasil.com.br/)

quarta-feira, 16 de novembro de 2016

Como trocar o amortecedor dianteiro da Vespa Px 200

Olá meus amigos do blog!

Para quem curtiu o vídeo de como trocar o amortecedor traseiro da Vespa, segue agora um vídeo de como substituir o amortecedor dianteiro.

O vídeo é em ingles mas é bem tranquilo de entender:
  1. Remova a roda dianteira
  2. Retire as duas porcas que seguram a parte de cima do amortecedor
  3. Agora retire as duas porcas que prendem a base do amortecedor ao garfo
  4. Solte a porca que prende o amortecedor ao suporte do batente
  5. Agora remonte o batente e o suporte no amortecedor novo
  6. Fixe o novo amortecedor no garfo
  7. Encaixe e prenda a parte superior novamente

https://www.youtube.com/watch?v=KT1E5AAvr8k

quinta-feira, 10 de novembro de 2016

2016 70 jahre Vespa - Reportage Arte

O vídeo é muito legal e, para ajudar, uma dica para incluir closed captions em português:
1. Clique na engrenagem no canto inferior direito

2. Clique em Legendas/CC

3. Ative Closed Caption

4. Refaça o caminho mas agora clique em Traduzir Automaticamente

5. Selecione o idioma Português.

Não é a melhor legenda do mundo, mas já dá uma ideia!

VESPA Road Trip Amalfi 2016 by SIP Scootershop

Uma ótima quinta a todos com este vídeo de um passeio pela costa italiana...

sábado, 5 de novembro de 2016

Vespa Antiga 1958 com incríveis 19 Kms!!!


Já pensou achar uma verdadeira relíquia perdida num celeiro? Melhor ainda, com apenas 19Km!

Essa foi encontrada na Holanda com quilometragem original, pena que não foi bem guardada e mostra sinais de deterioração pela idade. Mas ainda vale muito pela sua originalidade.

Clique na foto para ampliar...
















GL150

Ano de construção:

1958

Matrícula:

Negociável

Capacidade do cilindro:

150cc

Garantia:

N

Descrição
Super Vespa M. I. S. (A) GL150, com apenas 19 km rodados! Isso faz que, para além da laca, quase tudo ainda é novo para este "trotinette". Infelizmente ele mau foi salvo e mostra, mas tão original e completa você vai encontrar este modelo nunca mais...

Site: http://www.maskesvespaklassiekers.nl/nl/showroom/



domingo, 23 de outubro de 2016

The Morning Ride

The Morning Ride from Skyline Capturing on Vimeo.

We followed Joep Bertens from The Vespa Garage in his morning ritual. After more then 10 years running the garage he still finds some time to do the thing he loves most, The Morning Ride!
Visit, vintagescooters.nl/ for more information.

Garagem, kombi, vespas, estradas de interior... e ainda uma cafeteira de expresso!!! Isso é o nirvana.

sábado, 22 de outubro de 2016

Como trocar o amortecedor traseiro das Vespas PX / Super

Um tempo atrás me pediram para escrever algo sobre isso então lá vai.

O vídeo é em ingles mas deixa bem claro a sequencia de procedimentos necessários.

Inicialmente é preciso soltar o banco e após o tanque de gasolina para ter acesso ao amortecedor que entra por dentro do monobloco. Com uma madeira ele calça a vespa para elevar a roda traseira e então remover os parafusos e porcas que prendem o amortecedor. A troca é simples e por fim só fazer o procedimento inverso. Apenas fique atento as linhas de gasolina e oleo para não deixar nada desconectado.

Um grande abraço a todos e bom fim de semana.

quarta-feira, 19 de outubro de 2016

Canal do Tonella - Vespa PX200 1987

Pessoal,

Já faz algum tempo que eu acompanho o canal do Tonella por conta dos carros antigos que ele mexe e dá dicas em vídeo. Nessa semana fiquei surpreso ao ver um vídeo da revisão de uma PX200 e não podia deixar de compartilhar com os amigos.

Peguem então a pipoca e um ótimo vídeo a todos!


sexta-feira, 14 de outubro de 2016

Anúncio Mais Antigo da Vespa no Brasil - Abril/1947



Acredito que esse foi o primeiro anúncio (com gravura) da Vespa no Brasil, da extinta loja Mappin Stores, publicado pelo Jornal de Notícias, da cidade de São Paulo no dia 16 de Novembro de 1947, porém já havia sido anunciada antes, mas sem gravura, em outro jornal, Correio da Manhã, da cidade do Rio de Janeiro no dia 15 de Abril de 1947, um ano após sua patente em seu berço, a bela Itália ...



quinta-feira, 13 de outubro de 2016

Propagandas Antigas da Vespa

Olhem só o que eu achei graças ao Face hoje, publicado no blog Concessionarias Antigas.

Clique na foto para ampliar a imagem ;)
















Fonte: blog http://concessionariasantigas.blogspot.com.br/2016/10/dibram-sao-paulo-sp-vespa.html


segunda-feira, 10 de outubro de 2016

sexta-feira, 7 de outubro de 2016

70 COISAS PARA FAZER COM SUA VESPA


A Vespa sempre inspirou seus fãs a viver experiências memoráveis.

Por conta disso, em seu aniversário de 70 anos, queremos juntar 70 experiências para serem vividas pelo menos uma vez na vida com a sua Vespa, para criarmos a primeira lista de coisas para fazer com ela!

Através das mídias sociais da Vespa (Facebook, Twitter), estamos convidando todos os motoristas a partilharem conosco as melhores experiências com suas Vespa usando a hashtag #myvespaexperience. Todas elas serão transformadas em cartões personalizados e incluídas em uma das quatro categorias: Diversão, Romântico, Aventura e Urbano, que serão então divididas e utilizadas em um site dedicado à campanha. Os usuários poderão, em seguida, votar nas 70 melhores experiências para criar a primeira "Lista de coisas para fazer com a sua Vespa".

Links:
E... #myvespaexperience em todas as redes sociais

Fonte: http://vespabrasil.com.br/pt_BR/news/70thingstodo.html

quinta-feira, 6 de outubro de 2016

Seu estilo pediu, a Vespa chegou!


SÉRIE HISTÓRICA EDIÇÃO LIMITADA

A Vespa chegou ao Brasil e trouxe para você 1.000 unidades de uma série histórica edição limitada da Vespa Primavera 150. Um modelo clássico e ícone do estilo italiano, que vai inspirar seu dia a dia a partir de agora.

Faça logo sua reserva antes que a série acabe. A partir de 21 de outubro, visite as lojas da Rede Iguatemi e escolha a numeração da sua.

Lançamento da Vespa M4 em 29/09/1962


Atualmente estamos todos ansiosos com os novos lançamentos da Vespa no Brasil.

Lá atrás, exatamente em 29.09.1962(54 anos), a Panauto, então fabricante da Vespa em nosso país, também revolucionava o mercado, com o lançamento da Vespa M4.

Coincidência que foi praticamente na mesma semana, claro que quase 60 anos depois.


Fonte: https://www.facebook.com/vespasnaestrada/

quarta-feira, 5 de outubro de 2016

Vespa volta a ser vendida no Brasil a partir de segunda


São Paulo – “Pensar em um mundo sem Vespas é como ter um café da manhã sem café, um jantar sem pizza... os brasileiros merecem tê-las nas ruas”, disse o italiano Giuseppe de Paola, VP da Asset Beclly, que com o Grupo Piaggio, está trazendo a marca para o país.

Clique abaixo e leia mais >>>

quarta-feira, 28 de setembro de 2016

Fim do Mistério da Vespa M4: Quando começou a ser fabricada no Brasil

Olá meus amigos!

A um tempo atrás eu levantei o questionamento de quando foi lançada a Vespa M4 no Brasil. Muitos chutaram mas poucos acertaram. Hoje pelo Brasil temos Vespas M4 de vários anos, desde 59 até 63 quando terminou a produção. Mas qual a legítima?

E eis que, após muitas pesquisas, eu consegui refinar para um período bem curto de tempo. O mês exato foi setembro, próximo do dia 29. A Vespa modelo M4 com chassis VB2C e cambio de 4 marchas, lanterna chapéu de papa, estepe na frente e crista do paralamas baixa foi lançada somente no segundo semestre de 1962!

Segundo o jornal abaixo, numa visita do presidente da Copeg a Fabrica da Vespa no estado da Guanabara, em 29 de junho de 1962, a Panauto revela que iria lançar em breve um modelo com 4 marchas batizado de Vespa M-4. Logo, não existiam Vespas M4 antes de 1962!



Na matéria abaixo, uma propaganda de inicio de 1963 já mostrando as linhas da Vespa M-4.


Anuncio do lançamento da M4 em setembro:



Então é isso meus amigo, esclarecido o mito das Vespas M-4. 

Um grande abraço a todos e até a próxima!

quinta-feira, 22 de setembro de 2016

Vespas e Vinho!!!

Olha só que legal esse rótulo de um vinho português, dica de um amigo meu aqui de Floripa.



Quem tiver interesse, ainda tem a venda no Supermercado Imperatriz...

DGR The Distinguished Gentleman's Ride 2016 - Florianopolis



Florianopolis estará, pela quarta vez, oficialmente fazendo parte do maior evento beneficente do mundo para proprietários de motos antigas e clássicas. Esse ano, nosso passeio será num domingo, dia 25 de setembro.

O "DGR" ou "Distinguished Gentleman’s Ride" une, em 90 países ao redor do mundo, mais de 50.000 damas e cavalheiros bem trajados em suas incríveis motocicletas em prol da saúde masculina. A meta para 2016 é arrecadar 5 milhões de dólares para pesquisas de câncer de próstata e programas de prevenção do suicídio masculino.

Todos os pilotos participantes devem se cadastrar no website oficial do evento para ter acesso ao detalhes do trajeto, e concorrer a prêmios incríveis.

Cadastre-se agora para criar seu perfil e começar a captação de doações.

www.gentlemansride.com


Evento no face: https://www.facebook.com/events/316959881978264/

domingo, 17 de julho de 2016

Restauração de um Vespa 1969 50r


Nell'officina de Il Vespaio a Querceta, il "Baria" sfida il tempo cercando di assemblare una vespa 50r del 1969 nel minor tempo possibile.
Precedentemente aveva tentato l'impresa "Francè", titolare dell'officina, impiegando circa 7 ore.

sábado, 16 de julho de 2016

Deu trabalho mas a 61 roncou!

Motor da minha Vespa 1961, que deu um certo trabalho para funcionar em virtude do carburador já estar um pouco cansado, mas que se rendeu e voltou a roncar!